martes, 20 de agosto de 2013

INVERSIONES D.LABRAX (XXII)

   Para quien no lo sepa, me gusta el tema de la bolsa, como lo conocen el comun de los mortales. Me considero una persona propensa a vicios, afortunadamente la suerte, el ecosistema, la dieta rica en oligoelementos, o simplemente el chupar candados, ha hecho que me mantuviera alejado de la mayoria de ellos, aunque algunos si me han alcanzado, uno de estos es esta cosa del trile, o la bolsa como decia antes.

   La pobre de mi madre siempre me lo advirtio, "alejate de las cartas hijo", al parecer no se que gen recesivo y hereditario podria acabar haciendo que me jugara a mi mismo. Al naipe le he dado en grado medio, sin llegar a las grandes ligas, pero como el tabaco, simplemente me canse de el. Pero esto de los grafiquitos...

   Corria el año 1999 ultimo del siglo XX cuando un compañero de trabajo, el implacable Navarrete, comenzo a dorarme la pildora con el tema bursatil, que si el metia en tal, que si el metia en cual... al final, si el metia porque no meter yo, los hombres somos asi de primarios.

   Con un millon de las antiguas pesetas (si, antes era facil ser millonario) compre tres paquetes de acciones. Mi oportunismo es una de mis mejores armas. Asi, yo inverti mi dinero justo en la cuspide de la llamada burbuja de las punto com. Compre titulos de Sogecable, TPI paginas amarillas, y Amadeus-A. Los que algo sigan el tema bursatil saben de sobras que ninguna de estas empresas sigue viva, esto es, han desaparecido, y no, el Amadeus de hoy no es el mismo en el que yo inverti, no. De mi millon quedaron unas 400 mil. Nada, una perdida o ruina de solo el 60%, ¿pero que quereis? ¿aprender gratis?.
   Desde ese primer contacto con los mercados, habre vuelto con renovadas fuerzas para arruinarme otra vez unas cuantas veces, ya perdi la cuenta. Toque todos los palos como en el naipe, o casi todos, hice scalping, daytrading, swingtrading, gilitrading y me queda por probar el lesbotrading que le tengo unas ganas que "paque"...

   Me han estafado con cursos, libros y consejos, me han vendido palas, pero tambien me han dado buenos consejos, he leido buenos libros y he cosechado buenos amigos. He hecho de todo y he vivido momentos que para que: he estado corto con todo mi dinero cuando lo de Lehman, viendo como mi cuenta se triplicaba en una hora; he comprado el Banco NorthemRock en plena caida desde 1,2 libras en 0,2 viendo como palmaba la mitad en 0,1 y luego las vendia en 0,3, eso en dos dias; he comprado un fondo ruso unos dias antes de que estos invadieran Chechenia, palmando claro en un mes el 80% de mi capital, para despues recuperarlo en un año y ganarle un 20%; y bueno tambien cosas mas normales, vamos que llevo catorce años casi en el fregao y aun sigo.

   Hoy en dia, tras la desamortizacion de Mendizabal, esto es, tras arruinarme en la construccion y subsiguiente hipoteca de mi casa, poca chicha me queda para estos saraos. Pero como el vicio es grande, y los casinos ya se preocupan para que los yonkis de los mercados, aun estando pelaos, si no buen costo podamos comprar "jaravaca", con una mierda de dinero puedes hacer como que tradeas. Son los CFDs y su efecto apalancador, tienes 100 euros pues ellos dicen que es como si tuvieras 2000.
   Asi pues, mi vida como trader consiste en manejar una cuenta de menos de 500 euros (10mil apalancados ouh yeah), leerme volumenes sesudos, departir con algun amigo sobre tal o cual grafica, y seguir el mercado, vamos un vicio igual de degenerado que el farlopeo galopante, el tragaperrismo, o que decir del onanismo, bueno no, el onanismo no, que es una religion.

   ¿Porque contaba todo esto?, ah si, pues porque me aburria esta mañana, y porque voy a empezar a realizar unos analisis de algunos valores, porque pienso volver a activar mi sistema GRANFACAR. De hecho, acabo de comprar 100 titulejos de Banco Popular, nada, he invertido 358 euros, 5 que se han llevado los ladrones vendedores de palas, y me quiero jugar 30 euros, es decir, si baja a 3,29 me largo palmando los 30 euros, los 5 por comprar y los 5 por salir, todo un negocio redondo, pero vamos, hay ilusion.

   Pues eso, mañana si me apetece pondre algun grafico explicativo del vicio...

¡¡¡AVE¡¡¡




domingo, 18 de agosto de 2013

LECTURAS DE VERANO

   El verano trae sosiego, relax y habitualmente lecturas. Este ha sido el caso de este verano del 2013, en el que retome mi habito lector volviendo a mis inicios, leyendo novela fantastica y de aventuras, pero tambien, devorando otro tipo de lectura mas, digamos, denso...

   El grueso de mis lecturas vino de mano de mi kindle. La herramienta se ha mostrado mas que util, es facil descargar y formatear libros, y para la playa es ideal. Cuanto mas sol mejor se lee, y da un gustito enorme leer bajo la sombrilla con tu tinto de verano al lado, ouh yeah.

   Como he dicho, en verano suelo leer, y suelo leer algo diferente a lo que vengo leyendo durante el año (historia y economia). Esta vez, decidi coger el genero de la novela, y opte por el mundialmente aclamado Cancion de Hielo y Fuego, libros en los que se basa la serie Juego de Tronos. Hace muchos años que mi amigo Angel Saquero me hablo de lo buenas que eran estas novelas. Yo comence a leer con este tipo de genero literario (El Hobbit), y me prodigue mucho en mis primeros años de lector, tanto que acabe hasta las narices, de orquitos, elfitos y dragoncitos.

   Ya habia visto las dos primeras temporadas de la serie, y la verdad es que es interesante, asi que me he ido cargando uno a uno los cinco libros hasta ahora editados. Decir que la novela es bastante buena con profusion de personajes y tramas, aunque la verdad, al final estaba ya un poquito cansado. Pero ha sido mas por el atracon de cinco libros sin parar, porque la verdad es que son bastante buenas, animo a quien guste del genero a que las pruebe.

   Decir que claro, son cinco libros pero esta todo inconcluso, asi que habra un sexto, habra que leerlo.

   Mi dosis de fantasia lectiva ha sido profusa asi que para quitarme le regusto dragonil, tuve que empollarme uno de los infumables libros de trading a los que a veces me someto mental y fisicamente.

   Esta vez se ha tratado de, como no, otra recomendacion del amigo Superthon. El libro estuvo gratis para su descarga unos dias, y mi amigo Super me aviso gentilmente, lo descargue y tras una primera lectura rapida, ayer conclui una mas pormenorizada.

   El libro como ya he dicho es un libro de trading, vamos de invertir en bolsa (aclaracion para  mi compi Macian). El autor es un joven, que de unos pocos de miles de dolares en poco tiempo se hizo millonario. Cuenta someramente como lo hizo. Para ahorraros una lectura, decir que fue apostando mucho en buenos valores, se ha jodido el tio...

   Basicamente, el tal Jesse Stine analiza los valores semanal y mensualmente, utiliza pocos indicadores tecnicos, y busca aunar tecnica con fundamentos, es decir, no invierte solo porque el grafico anuncie futuras revalorizaciones (analisis tecnico) sino tambien porque los fundamentos economicos de la empresa (analisis fundamental) apuntan arriba. Todo esto, con un poco de psicologia ad hoc, y poco mas es lo que vende el amigo en su libro. Pone un monton de ejemplos y a facturar. Un libro en mi opinion, con alguna idea interesante, pero que dista de ser una joya, pero claro es mi lerda opinion.
   Ah lo olvidaba, el libro se llama Insider Buy Superstocks.

¡¡¡AVE¡¡¡

jueves, 15 de agosto de 2013

D-DAY AT OMAHA BEACH (Capitulo IX)

   6:35 A.M.

   De los que mas bajas sufrieron en la Playa Omaha fueron los equipos de demolicion que tenian la mision de destruir los obstaculos de la playa en la primera media hora del asalto, antes de que la marea subiese. Estos equipos, compuestos por ingenieros de combates y especialistas navales en demolicion, tenian que llevar a cabo su trabajo en una playa lisa y expuesta mientras la primera oleada de infanteria asaltaba las posiciones enemigas que habian sido suprimidas por bombardeo naval y aereo. Los carros proveerian fuego de cobertura mientras los equipos trabajaban. Esto tendria que haber quitado un monton de fuego enemigo sobre los ingenieros, pero ninguna de estas premisas ocurrio como se habia previsto. Los ingenieros expuestos fueron segados mientras intentaban preparar los obstaculos para su demolicion. De cerca de mil ingenieros que desembarcaron en la primera oleada, mas de la mitad fue baja.

   No obstante, gracias a puntuales acciones, algunos obstaculos se volaron y se crearon brechas. De nuevo, aquellos que desembarcaron en las zonas mas alejadas entre dos barrancos fueron mas afortunados de sobrevivir y pudieron completar sus misiones. Para cuando la marea comenzo a cubrir los obstaculos a las 9:00 a.m., se habian creado huecos y se habian marcado areas limpias entre los barrancos fuertemente defendidos. Este exito limitado salvo muchas vidas en los desembarcos posteriores, no solo porque los obstaculos se eliminaron, sino porque atrajo a las barcazas de desembarco a las zonas "calmas" de la playa.

7:00 A.M.

   Desembarcando justo 30 minutos despues de la primera oleada estaba el 397 Batallon Provisional de Artilleria Anti-Aerea, con las dotaciones portando ametralladoras de calibre .50 y montajes para disparar a objetivos aereos.
     Su plan era desplegarse a intervalos en la playa para defenderse de ataques aereos alemanes. Ningun avion aleman ataco Omaha aquel dia. El 397º sirvio para que los alemanes tuvieran mas objetivos a laos que disparar. A pesar de esto, el batallon antiaereo presto un buen servicio mas tarde en la mañana al poner fuego directo de apoyo en posiciones fuertes alemanas. Esto fue una mision improvisada de apoyo de la infanteria de asalto.

7:15 A.M.

   La segunda oleada de infanteria, cuatro compañias en cada uno de los sectores del 116 y 16 regimientos, desembarco bajo un fuego tan devastador como lo hizo la primera oleada, pero con la ventaja de la luz diurna en su aproximacion. Con la terrible carniceria de la playa ahora a la vista, los oficiales en unos pocos de las barcazas aproximandose fueron capaces de discernir las areas mas mortiferas en frente de los barrancos. La compañia B del 116 regimiento se beneficio  de la decision de un comandante britanico alerta que decidio desembarcar mas al este del barranco de Vierville. Se dio un cambio de estrategia, primero desembarcar lejos de los barrancos, donde los soldados podian sobrevivir y entonces avanzar hacia los mas ligeramente defendidos riscos en vez de hacia los barrancos.

   El equipo del teniente John Spalding de la Compañia E del 16 regimiento desembarco en la primera oleada en la zona calma entre los barrancos de Colleville y St.Laurent. Alli se les unio la recien llegada compañia G comandada por el capitan Joseph Dawson. Mas de 450 metros del punto fuerte aleman mas proximo, y protegidos ademas por casitas de piedra y muros, este grupo tambien decidio que la via de salida de la playa era por los riscos. Fueron la primera unidad de infanteria en alcanzar el terreno elevado.
   Siguiendo a la segunda oleada de infanteria fueron desembarcando cuatro batallones de ingenieros uno por barranco. Los alemanes habian bloqueado las salidas de la playa con alambre de espino, campos de minas y muros antitanque, y en el barranco de Vierville, con un muro de hormigon. Todo esto tenia que ser volado antes de que los vehiculos pudieran salir de la playa. Desembarcando en sus objetivos asignados frente a los barrancos, los ingenieros de combate sufrieron bajas severas y no fueron capaces de comenzar con sus misiones encomendadas hasta al menos tres horas mas tarde. Mientras tanto los supervivientes lucharon como infanteria.


7:20 A.M.

   Un oficial no identificado en un barco de control, observando la dramatica situacion en el barranco de Vierville y la falta de demoliciones alli, ordeno a la playa Dog Green que no hubieran mas desembarcos en ella. Tomo la decision correcta. La compañia C del 116 regimiento fue la primera que se beneficio de ello, desembarcando mas al este en buen orden en la relativa calma del sector Dog White, entre los barrancos de Vierville y Moulins. Alli mas alla del dique y de algunas casas en ruinas, estaban los riscos, aguardando a ser escalados.


¡¡¡AVE¡¡¡ 
   

martes, 13 de agosto de 2013

MAR IGNOTO (U-boat capitulo VIII)


   Continuamos despues del paron vacacional con nuestra campaña submarina en las costas americanas. Habiamos dejado la cosa en la primera semana de 1942, habiendo perdido un buen numero de submarinos, y con solo 2 piezas cobradas por 15mil toneladas. No se si he comentado antes que hay que pasar de 700mil para no perder, es decir lo tenemos muy crudo.
 Comencemos pues con el resumen de este nuevo turno...

TURNO 4, SEMANA 2 DE ENERO DE 1942

Iniciamos el turno...

-War Event.- (0).(8) Campaña en el Mediterrano. No afecta. Al afectar a zonas fuera de esta campaña el evento se ignora. Ha salido el mismo evento que el turno anterior.
-Mejora del torpedo.- No ha lugar.
-B-Dienst.- Marruecos.
-Meteo.- (2-3-4) Sin efecto.
-Reparacion del U135.- (6) Sin efecto. Basicamente, el tema de reparacion es sencillo, cuando un barco llega dañado, tiramos y segun la tirada se coloca en una fila de cajas de reparacion, para avanzar en esa fila hay que pasar tiradas, mucho me temo que el U135 se va a perder lo que queda de campaña.

-OPERACIONES.-

Patrulla del U333, se encuentra en la Guayana pero pretendo que se dirija a las aguas virgenes del Caribe, asi que lo muevo hasta alli pero patrullando, esto es posible entre zonas adyacentes, y tengo que pasar chequeo de evento.
                   U333.- Patrulla Guayana a Caribe, (4) +1 por patrulla, +1 por Costa o aviones, Evento, (7-2)NE.
Hemos pasado el evento de transito, ahora la patrulla, tenemos +1 del nivel de inteligencia, y +2 por ser aguas virgenes, (0) ¡¡¡Te cagas¡¡¡ Un cero sin modificar, eso significa que puede haber un submarino enemigo, tiramos y (2) Sin efecto, fiuuuuuuu menos mal, los encuentros con otros submarinos pueden ser muy peligrosos, pero ¿que no lo es en este proceloso mar?.
Desafortunadamente y merced a nuestra tremenda mala tirada, la patrulla ha concluido, asi que vayamos a chequear resistencia, tenemos un (-1) a la tirada, (6) Pasa, justito pero pasa.

Patrulla del U203, se encuentra en las Bermudas y alli se quedara a patrullar esta semana, veamos tiene +1 de inteligencia y +2 de aguas virgenes, tiro y (6) Contacto con un gran numero de barcos, nos da un +3 a la tirada y (6) Solitarios. Nuestro sub ha descubierto en los dias de navegacion a varios barcos que navegaban solos, veamos que sale...

 Como vemos el sumergible ha tendido suerte con los blancos y disparidad en las soluciones de disparos. Tenemos un crucero ligero britanico de 6mil toneladas imposible de acertar merced a la solucion de +2, un petrolero britanico de 8mil toneladas con una muy buena posibilidad de impacto, un mercante americano de 5mil toneladas con mala solucion y un mercante griego de 3mil toneladas con una solucion menos mala. Decidimos ir primero a por el petrolero gordo...

U203 vs AO 8k: 3 de ataque del submarino vs 2 de defensa del petrolero con -2 de la solucion TDC, total 3 o menos para impactar, fuego y ... (1) Bingoooo¡¡¡ crucemos los dedos para que estallen esos torpedos y... (6) Hundido, ¡¡¡siiiiii, comenzamos bien¡¡¡ vamos ahora a por los griegos...

U203 vs M 3k: 3 de ataque del submarino vs 0 de defensa del mercante y +1 del TDC, total 2 o menos, fuego y ... (0) Impacto¡¡¡  buena tirada, veamos el daño ... (4) Hundido. Fenomeno, veamos ahora el mercante yanki.

U203 vs M 5k: 3 de ataque del submarino vs 0 de defensa del mercante y +2 del TDC, total 1 o menos para impactar, dificil pero ... tiro y (2) Fallo, por poquito, pero se fallo.
Bien, al Crucero ni lo intento, tiene defensa 4 y la solucion es pesima, lo malo es que es tan rapido, que se pierde no da lugar a reataque, pero antes vayamos al contraataque del mercante americano.
Contraataque: 0 valor ASW barcos, +1 valor ASW general, +1 cuadros rojos, total 2 vs 2 de defensa de mi sub, a la tirada se añadira un +1 porque el U203 esta dañado, tiro y (2) Sin efecto.

Como he dicho el Crucero se larga, pero vamos a reatacar al mercante americano, sacamos una nueva solucion y nuestras maniobras han dado fruto, el TDC es de -3 que por ser reataque pasa al maximo de -4, lo clual nos da unas posibilidades de impacto de 7 o menos, la maxima para este submarino, tiro y ... (5) Impacto, ahora veamos el efecto... (2) Dañado, vaya que mala suerte, se nos va a escapar con vida, pero cuidado que ahora nos contraataca de nuevo con una nueva tirada en la tabla del 0 (2 menos 2) pero con mas modificadores, +1 por dañado que estamos y +1 por se ronda de reataque, es dificil que nos haga algo pero... (7) Descubierto, el mercante nos ha visto y pone pies en polvorosa, se va dañado con lo cual no nos puntua, esto pone fin a la patrulla, ahora pasemos el chequedo de resistencia, con un +1 por estar dañados, tiro y (0) Sin efecto, perfecto, el U203 seguira atacando el proximo turno.

Han sido, 11mil toneladas y dos nuevas presas al coleto, no esta nada mal para el U203.




U123 se mueve en patrulla desde Grandes Banks a Maritimes, tengo que pasar chequeo de evento con un +1 de costa y +1 de patrulla, tiro y (7) Evento, (8-6) Dañado y RTB, vaya por Dios.

U84 realiza lo mismo, patrulla a Maritimes, mismos modificadores, tiro y (3)Evento, (7-9) Perdido. Vaya tela, otro submarino mas perdido.

U86 misma operacion, tiro y (6)Evento, (2-8) Detectado. Ahora intento la patrulla con +2 por aguas virgenes y -1 por detectado, (8)Rojo, nos da un +3 y (8) Gran convoy, ante esta tesitura, con un submarino dañado y detectado seria un suicidio atacar un convoy protegido, decido retirarme y patrullar una vez recuperado el ocultamiento. Tiro por resistencia y (3), sin efecto.

U103 transito de Mid Ocean a Grand Banks y a Maritimes, +1 por costa o avion, (5)Evento, (6-9)Perdido, otra calamidad.

U654  transito de Mid Ocean a Grand Banks y a Maritimes, +1 por costa o avion,(1)Evento, (2-1)Sin efecto.

U754 transito de Mid Ocean a Grand Banks y a Maritimes, +1 por costa o avion,(3)Evento, (9-3)Detectado.

U553 transito de Mid Ocean a Zargazos y Bermudas, (0)Sin evento.

U106 transito de Mid Ocean a Zargazos y Guayana, (2)Event, (9-6) Dañado.

U128 transito de Vizcaya, SWApproaches a Mid Ocean, +2  (7)Event, (3-3)Sin efecto.

U107 transito de Vizcaya, SWApproaches a Mid Ocean, +2  (5)Event, (7-1)Sin efecto.

U85  transito de Vizcaya, SWApproaches a Mid Ocean, +2  (5)Event, (6-9) Perdido. Otra baja.

U82 transito de Vizcaya, SWApproaches a Mid Ocean, +2  (9)Event, (2-0)Sin efecto.

U125 retorno a base por Guayana, Zargazos a Mid Ocean, (4)Event, (1-7)Sin efecto.

U130 retorno a base por Bermuda, Zargazos a Mid Ocean, (8)Event, (0-2)Sin efecto.

U552 Topp retorno a base por Maritimes, Grand Banks a Mid Ocean, (1) Sin evento.

U109 Bleichrodt retorno a base por Maritimes, Grand Banks a Mid Ocean, (1) Sin evento.


Ahora chequearemos por los tres submarinos descubiertos para ver si lo siguen estando, tiro por los tres y (0-6-4), los tres pasan a ocultamiento.

Fin del turno.

Bueno, esto sigue siendo un desastre, 26mil toneladas solo en un mes de campaña, es pesimo y lo peor, 7 submarinos hundidos y varios que vuelven a casa, cada vez lo veo mas negro pero en fin...ya veremos.

¡¡¡AVE¡¡¡ 

miércoles, 7 de agosto de 2013

INVERSIONES D.LABRAX (XXI)

   Bueno, ahora que tengo tiempo sobrante voy a subir una entrada economica. Hemos terminado el medio año festero como dicen los de las comparsas de moros y cristianos, con cierto exito.

   Recordemos que nuestra aventura comenzo en 2012, con 300 eurillos, y casi nos arruinamos totalmente, perdiendo dos terceras partes. Ante tamaño catastrofe, tuvimos quedarnos en el dique seco el verano pasado, y paso medio año hasta que logre 200 miserables eurillos para recapitalizar la cuenta. En enero de este año volvimos al ataque... decidi dejar parada toda mi bateria de engendros perdedores casi todos, y ceñirme al Anillo del Rey Tirsup, que se muestra tranquilo, constante y ganador.

   Se puede comparar la imagen con la del post anterior. Seguimos manteniendo un alto ratio de ganancias, imprescindibles en un sistema que gana menos que pierde en cada jugada. Hemos estado parados todo el mes de julio, por vacaciones y porque los de prorealtime, software con el cual rulo el sistema, pues cambiaron la version y habia que retocar el codigo. Solo nos perdimos una entrada, muy buena por cierto.

   Ahora mismo, estamos un escalon arriba, me explico. Comence arriesgando un 20% de mi capital en cada jugada, esto puede resultar temerario, pero con 300 euros que quieres??? que arriesgue un 2%? :). Actualmente arriesgo un 18% y la idea es bajar el riesgo conforme suba el monto de la cuenta, si sube claro...

   Respecto a lo demas, pues bueno, decir que estoy leyendome un librito recomendado por mi amigo Superthon, con el cual lamentablemente este año no he podido coincidir en Cadiz. Se trata de Insider Buy Superstocks , de Jesse Stine, os dejo aqui su web SU WEB. No lo he leido al completo, pero basicamente se basa en inversion a medio plazo como Weinstein con fundamentales. Esto de los fundamentales me parece bien, porque creo que no se puede caer en la ultraortodoxia del tecnico, ya lo explicare otro dia esto con mas tiempo y ganas. Mi idea es releermelo y hacerme una guia a ver si el sistema Prothon puede ser relanzado con exito.

   Para concluir una de sadomaso... tengo por antigua costumbre, que cuando me salgo de un valor bien o mal, me olvido de el un tiempo, si, lo se, esto puede hacer que pierda nuevas oportunidades, pero paso de torturarme viendo como un valor sube o baja cuando yo me he salido. Como digo, suelo hacerlo...pero...

   El año pasado inverti en ORLY, y lo que iba bien al final, zas... Al tiempo volvi a ver una interesante ocasion en el valor, y asi lo hice notar en el foro de AguilaRoja.
   Era un proyecto, faltaba el asa de la taza, muchas veces es mas tu imaginacion que... pero esta vez no fue asi... en mayo dio la señal definitiva...

   Al final no era mala la inversion...
  
   Bueno, pues seguimos para bingo...

   Por cierto y que me olvidaba, para hoy hay señal de 5 contratos en 1705,8 y stop en 1693,3. No creo que entre, pero bueno...

¡¡¡AVE¡¡¡

lunes, 5 de agosto de 2013

D-DAY AT OMAHA BEACH (Capitulo VIII)

   6:25 A.M.

   Los primeros desembarcos programados para la hora H-5 minutos, eran los de los carros sherman DD de los batallones de carros 741 y 743. Debido a los potenciales y desconocidos peligros de pilotar estos carros en las aguas del Canal, los planificadores aliados sabiamente dejaron a los comandantes de compañia la decision de lanzar los carros por sus medios, o ser desembarcados como la infanteria, en lanchon si las condiciones eran desfavorables. Para las compañias B y C del 741 Batallon agregado al 16 Regimiento, la decision fue lanzar los carros por sus medios, a pesar de la marejada. Esto probo ser un desastre. Incluso viendo que los primeros carros se hundian, los lanzamientos continuaron, quizas esto pudo ser a causa de la actitud de la 1ª Division y su "podemos hacerlo". De los 32 carros lanzados, 27 se hundieron. Dos llegaron a la playa por sus medios, y tres fueron transportados en lanchon debido a fallo en su lanzamiento. Sin embargo, los comandantes de las compañias B y C del 743ª Batallon agregados al 116 Regimiento, vieron dos carros hundiendose y decidieron que era suficiente. Ellos ordenaron que el resto de carros desembarcaran en lanchon. De los 32 carros 30 llegaron a la orilla, 15 minutos tarde en el objetivo.

   Los problemas con los carros DD en Omaha Beach provocaron la falsa creencia de que con sus fallos, la infanteria se vio privada de todo apoyo blindado. Al contrario, casi la mitad de los carros DD llegaron a la playa, y 32 carros convencionales tambien lo hicieron  con la primera oleada de infanteria.

6:30 A.M.

   Nueve compañias de infanteria, cuatro con el 116 Regimiento, cuatro con el 16 Regimiento, y una compañia de Rangers constituyeron la primera oleada en tomar tierra en Omaha Beach, abordo de 50 lanchones de desembarco. Para esos soldados, sobrevivir fue cuestion de suerte. Fuertes corrientes hacia el este, oscuridad, y humo procedente de los arbustos ardiendo por el bombardeo naval, provocaron que muchos lanchones erraran sus objetivos. Los lanchones que desembarcaron directamente en frente de los puntos fuertes alemanes sufrieron las bajas mas altas. Otros sin embargo que tuvieron la fortuna de navegar entre las zonas de estos puntos, llegaron a tierra intactos. De esos afortunados lanchones, emergieron pequeños grupos de soldados que fueron los primeros de avanzar en la playa. Asi fue como el destino quiso jugar con la primera oleada en la playa Omaha de oeste a este:


  • La compañia C del 2º de Rangers (60 hombres) y la Compañia A del 116º de infanteria (190) desembarcaron en el objetivo enfrente de el barranco de Vierville, el mas fuertemente defendido  de la playa. La mitad de los rangers consiguieron alcanzar los acantilados al este del barranco. La compañia A fue virtualmente barrida.
  • El objetivo del desembarco para la Compañia G del 116º de infanteria se encontraba entre los barrancos de Vierville y Les Moulins, un area ligeramente defendida. Desafortunadamente, sus lanchones derivaron al este y diseminados, entremezclados con los de la Compañia F del 116ª, los cuales desembarcaron en su objetivo en frente de las mortiferas posiciones alemanas en el barranco Les Moulins.
  • La Compañia E del 116ª derivo lejos al este, diseminada dentro del sector del 16º Regimiento.
  • La Compañia E del 16ª Regimiento, tenia programado desembarcar en frente del barranco de St Laurent, evitando un peligro tras otro, derivando al este y finalmente desembarcando a bamos lados del barranco de Colleville. Los lanchones de la Compañia E al este del barranco se encontraron bajo fuego pesado enemigo, mientras los que estaba al oeste, se encontraron en unos de esos remansos  dentro de la defensa alemana. Un afortunado lanchon de la Compañia E del 166ª se encontro en la misma zona.
  • La Compañia F del 16º Regimiento, pretendian tocar tierra en el mismo remanso pero desafortunadamente derivaron al este justo para encontarse con el intenso fuego aleman procedente del barranco de Colleville.
  • La Compañia L del 16º, se retraso por la mala mar, derivo al este a una zona relativamente tranquila detras de los riscos del borde este de la playa, en vez de llegar al barranco Colleville.
  • Errores de navegacion hicieron que la Compañia I del 16º, derivara mucho al este y errara completamente la playa, teniendo que hacer un nuevo recorrido, no desembarcando hasta las 8 de la mañana, despues de la segunda oleada. 
   Tan pronto como los hombres de las primeras oleadas cruzaron la playa bajo el mortifero fuego enemigo, perdiendo el contacto con otras unidades, con las bajas in crescendo y con sus objetivos perdidos, el plan se fue al diablo. Solo algunos sobrevivieron, y eso significaba solo haber llegado a la cobertura de los chinarros en la cabecera de la playa. Esos soldados lo hicieron entre la carniceria y esperaron a alguien que les dijera que hacer. Cualquier orden previa ya no era posible, y los que no estaban muertos o heridos, estaban paralizados por la confusion y el impacto de la carniceria.


   No fue tanto el silbido de las balas lo que detuvo a los soldados americanos en el monticulo de cantos rodados, sino lo totalmente inesperado del recibimiento. Les habian dicho que la playa estaria solo ligeramente defendida por tropas de segunda clase, e incluso la defensa habria sido completamente suprimida por los bombardeos naval y aereo. Ellos supusieron que todo seria cargar arriba hacia los barrancos y hacer huir a los pocos supervivientes, pero la playa y los arbustos estaban inmaculados excepto por el humo, y no habia nada parecido a segunda clase en la defensa alemana.

   
Hacia el oeste del mortal barranco de Vierville, la Compañia C de el 2º Batallon de Rangers se atasco en su mision. De la unidad, solo llegaron dos lanchones con la mision de avanzar hacia el barranco Vierville y entonces girar al oeste para tomar el punto fuerte aleman en el promontorio de Point de le Percee, al oeste de Omaha Beach. Bajo el fuego de los bunkeres de Vierville cruzaron hasta la base de los riscos, el capitan Ralph Goranson evaluo la situacion y abandono el plan de avance hacia el barranco. En su lugar comenzo a escalar directamente los acantilados, escudados por ellos del fuego enemigo. De esta forma, estos hombres fueron los primeros en salir de la Playa Omaha.




¡¡¡AVE¡¡¡

sábado, 3 de agosto de 2013

AÑO NUEVO... SIN CAMPANADAS NI FRIO


   El otro dia me preguntaba mi señora esposa, que como era eso de que yo consideraba el fin de las vacaciones de verano como el fin de un año.

   Realmente, lo considero asi, puesto que finaliza un año de trabajo y tus merecidas vacaciones por ello, se llega con las pilas cargadas, dispuesto a afrontar nuevos retos y proyectos, con ganas de marcha vamos. No tiene para mi sentido el hacer planes a finales de diciembre, con un frio de muerte y el peso de los polvorones engullidos a mis espaldas.

   Asi pues, llego a este agosto tras pasar unos dias de vacaciones en mi pueblo, que me han servido de mucho, porque sinceramente ni trauma postvacacional ni ocho cuartos, he vuelto de ellas con ganas. Ganas de ver que nos depara este nuevo año, en el que en principio no pienso dedicarlo a estudios o tareas del estilo, simplemente currar, familia y mis multiples hobbies que tenia ciertamente abandonados.

   Ayer me puse frente a un papel poniendolos en lista... rugby, deporte, bolsa, airsoft, wargames, guitarra, construcciones faraonicas...fffffffffff ¿tendre tiempo?...

    No pienso agobiarme, piano piano como decia Adriano Chelentano, iremos desarrollando cosas segun vienen. Lo dicho, ¡¡¡Feliz Año¡¡¡

¡¡¡AVE¡¡¡

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